Человеку не далёкому в этой области, на первый взгляд может показаться , что покраска автомобиля достаточно простой и быстрый процесс. Но всё это тока на первый взгляд.

Подготовка автомобиля  к покраске- это один из самых сложных и кропотливых процессов, в кузовном ремонте. Требующий определённых навыков, знания технологии ремонта и зависящий от мастерства маляра, и используемого материала. Без навыков и опыта сдесь не обойтись, и прежде чем приступать к покраске, Вы должны знать основы теории в этой области, что мы попытаемся рассказать вам на нашем сайте. В подготовке к покраске, главным образом играет практический опыт, чем больше его у вас, тем качественней, быстрее и прибыльней вы будете заниматься малярным делом. Эта статья является небольшим введением в курс малярного дела, а подробней о каждом аспекте ремонта вы можете ознакомиться на страницах сайта либо спросить совета на форуме.

 И так...
   Примерно 90% в кузовном ремонте автомобиля занимает Подготовка к покраске (шлифовка, грунтование, шпаклевание и т.д.)

Чем тщательней они будут проведены, тем качественнее будет выполнена работа и конечный результат будет радовать глаз.
В конце работы всё будет зависеть от того как вы покрасите деталь! Тут уж как бы вы идеально не подготовили деталь, определённые навыки, при нанесении авто краски, должны быть!

Покраска в автосервисе достаточно дорога, в следствии чего всё больше и больше людей пытаются сделать это своими руками. И если Вы уже точно решили красить авто своими силами, то имея небольшой теоретический опыт и инструмент, то это вполне возможно! Какой инструмент и материалы Вам понадобятся, вы можете найти на страницах нашего сайта.

А так же можете ознакомиться с процессом покраски, материалами которые используются (шкурки, шпаклёвки, разбавители, обезжириватели и т.д), о их видах и  свойствах. О покрасочных камерах, какие бывают грунты, краски, лаки, и многое другое.

Перед тем как приступить к подготовке автомобиля к покраске, необходимо хорошо вымыть автомобиль, чтобы осмотреть и оценить все ремонтируемые места, поскольку во время работы бывает неожиданно открываются много дефектов которые небыли видны. Определить какой ремонт будет производиться: Частичный- покраска отдельной детали, либо покраска нескольких деталей с переходом (часть двери часть крыла) Полный- перекраска всего автомобиля. И следуя уже из этих выводов приступать к ремонту.

 Подготовка к покраске начинается с приготовления инструмента и места для работы. При покраски в домашних условиях, без специализированных покрасочных камер, сушки и т.д., случается много дефектов. В основном главная "борьба" происходит с пылью. В дальнейшем все эти дефекты исправляются при помощи полировки.

 Нужно произвести подготовку рабочего места, чтобы сократить до минимума все дефекты. Вот несколько советов которых всё же стоит придерживаться:

  • Тщательно вымыть и убрать гараж.
  • Если возможно обвесить стены и потолок помещения плёнкой.
  • Перед самой покраской полить водой пол (прибить пыль)
  • Одеть чистую, не пыльную одежку.
  • Использовать чистые "резиновые" перчатки.
  • Иметь исправный респиратор.
  • Убедиться тщательно ли обклеен автомобиль.
  • Иметь две специальные салфетки для обезжиривания и обезжириватель.
  • Липкие салфетки, для протирания от пыли перед окраской.
  • Старайтесь не трогать обезжиренную готовую поверхность голыми руками.
  • Иметь настроенный и вымытый  краскопульт.
  • Нужно иметь: Масленый и воздушный фильтры.
  • Правильно разведённый материал в соотношении: Основа, Отвердитель, Разбавитель (необходимо иметь мерный стакан или линейку).
  • Заливать материал в краскопульт через фильтр.
  • Температура детали и используемого материала должны быть одинаковы.
  • Если вы красите впервые, перед покраской основной детали, потренируйтесь на старых ненужных деталях.
  • Хорошо обезжиривайте деталь. 
  • И самое главное, это терпение и большое желание!
       После всего этого можно приступать к покраске.
  
В процесс подготовка к покраске можно отнести и жестяные работы: Рихтовка, удаление ржавчины, замена частей детали, сварка и т.д. Самое главное в работе, это соблюдать последовательность действий. Не в коем случае нельзя красить на голый металл. Нужно производить правильный порядок действий.

Чтобы лакокрасочный слой безупречно лег на поверхность кузова, следует провести подготовительные операции строго по рекомендованной технологии: очистка,  устранение коррозии и шлифование  являются важными элементами  подготовительного процесса. 

Очистка
 
При поступлении автомобиля или  отдельной детали кузова на покраску  необходимо очистить все поверхности. Автомобиль следует вымыть перед  проведением ремонтных работ. Поверхности под окраску следует  обработать очистителем силикона и  специальной салфеткой, удаляющей пыль с поверхности. 
         
Устранение коррозии
 
При удалении защитного слоя в процессе  ремонтных работ возникает опасность  возникновения коррозии.  Это происходит прежде всего тогда, когда  окраска не следует непосредственно  после ремонта кузова. Если уже появились очаги коррозии, их  следует удалить шлифованием.  При этом зернистость шлифовального  материала следует подобрать таким  образом, чтобы полностью устранить  коррозию без значительного уменьшения  толщины панели. После шлифования могут еще остаться  невидимые пятна коррозии. Пассивирование (обработка кислыми  фосфатами цинка или аналогичными антикоррозийными грунтами) создает  защитную пленку и предотвращает  дальнейшую коррозию. 
Средства пассивирования должны быть  нанесены на голую стальную панель или  оцинкованную стальную панель. Алюминий или аналогичные  конструкционные материалы этой  обработке не подвергают.  Защитное покрытие должно быть  нанесено не позднее, чем через 20 минут  после проведения пассивирования, в  противном случае ожидаемый эффект не  будет достигнут или же даже может  получен обратный эффект.
Подготовка к покраске

Обезжиривание поверхности
 
Чтобы краска хорошо пристала,  обязательно следует предназначенные под  окрашивание поверхности обдуть сжатым  воздухом и обезжирить. Для обезжиривания наносят обезжириватель  (очиститель силикона). Прежде чем  растворитель испарится, необходимо его  растереть по поверхности чистой и сухой  тряпкой. Используемый растворитель (очиститель  силикона) должен растворить различные  примеси, но при этом не должен  воздействовать на лакокрасочное покрытие. Испарение растворителя при растирании  его по поверхности тряпкой должно  происходить относительное медленно для  достижения полного обезжиривания  поверхности. Простое высыхание  растворителя не дает положительного эффекта, а только удлиняет процесс очистки. Обезжиривание необходимо не только  перед нанесением лакокрасочного  покрытия, но и перед шлифованием по  следующими причинам:
При шлифовании необезжиренных  поверхностей могут образоваться комки  из шлифовальной пыли. Это оставляет на поверхности следы  шлифования, а шлифовальная бумага  быстро изнашивается.
Масло и жир при шлифовании втираются  вовнутрь, и их потом труднее удалить.
Обезжиривание поверхности

Предварительное шлифование 
Для хорошей сцепляемости подложка  должна иметь подходящую шероховатость.  Для этого требуется шлифовать бумагой  соответствующей зернистостью.  Для постепенного перехода от окрашенной  поверхности к непокрытому металлу  необходимо прошлифовать границы  лакового покрытия.  Границы обрабатывают суперфинишированием или шлифовальной  бумагой зернистостью Р80 или Р100.
Предварительное шлифование
На этом о подготовке автомобиля к покраске закончим, по всем возникшим вопросам обращайтесь на Форум, с удовольствием отвечу, c уважением Myavto.net

Удачной Вам работы.