Грунтование автомобиля

Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить окраску детали непосредственно на шпатлёвку или металл. Необходимо нанести на неё грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от шлифовки зашпатлёванных участков.

Грунтование это обязательный пункт, в процессе кузовного ремонта и в данной статье рассмотрим существующие автомобильные грунты и их применение в кузовном ремонте.
И так, нанесение грунтовки является обязательной операцией, предшествующей окраске. Грунт так же, как и жидкая шпатлёвка, лак или краска, наноситься краскопультом.

Давайте для начала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по порядку в отдельности.
Первая группа, первичные грунты (антикоррозийные), вторая группа, вторичные (порозаполняющие). Также существуют однокомпонентные 1К и двухкомпонентные 2К.

Кислотный грунт

Реактивные грунты они все 2K, то есть двухкомпонентные: Основа и активатор. Разводятся практически все 1:1 Но всё ровно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией применения.
Кислотный грунт
Кислотный грунт наноситься на все участки, отшлифованные до голого металла, одним тонким слоем. Может перекрыть уже зашпатлёванные участки и частично участки со старым отшлифованным покрытием.
Фосфатирующие грунты обязательны в кузовных работах высшего качества, так как это даёт уверенность, что металл надёжно защищён от коррозии и ржавчины, под всеми последующими покрытиями.

Рассмотрим применение кислотного грунта на примере новой автомобильной детали. Все новые кузовные запчасти покрыты транспортировочным грунтом. Он также бывает разного качества и рекомендовано обязательно его удалять, для идеально качественной работы.

И так, перед нанесением реактивного грунта на новую деталь, она должна быть ошкурена до металла абразивом P120-P180. Там, где это сделать невозможно, необходимо заматовать красным скотч-брайтом. Если идеального качества вам не требуется, то можно не полностью удалять транспортировочный грунт. Достаточно его зашлифовать. Последующее нанесение вторичного грунта возможно спустя 10-15 минут.

Существует кислотный грунт в баллончике (спрей) 1К, для каких-то точечных работ, так и в банках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя наносить шпатлёвку, а нанесение кислотника на шпатлёвку возможно без проблем!

Наиболее распространённые из бюджетных производителей: Novol, Body, Reoflex, Vika. Далее несколько примеров ниже.
Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol
Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol. Реактивный антикоррозионный грунт на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная устойчивость позволяет применять грунт на разных видах поверхностях, а также при повреждeнии покрытия (царапины, отколы лака).Так как наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при применении вместе с любым акриловым грунтом.
Кислотный двухкомпонентный грунт BODY 960
Кислотный антикоррозийный грунт BODY 960 1:1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает через 10 минут, не требует шлифовки и подлежит окраске любыми двухкомпонентными материалами. Превосходно защищает от влаги и соли, а также обладает стойкостью к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает великолепной адгезией к различным видам металла, рекомендован для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильный антикоррозийный эпоксидный грунт скорей всего можно отнести и к первичным и к вторичны. Так как может использоваться как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный на голый металл.
Выпускают эпоксидный грунт двухкомпонентный 2К в банках, так и в баллончиках (аэрозоль) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более расширенную сферу применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что они могут использоваться в качестве шлифуемого грунта и методом «мокрый по мокрому» То есть без промежуточной шлифовки, достаточно ему заматоветь 15-30минут и можно наносить последующие слои.

Допустим новая деталь, зачищенная до металла. На неё наноситься эпоксидная грунтовка методом «мокрый по мокрому» межслойная сушка и можно наносить краску и лак. Здесь отпадает потребность в шлифовке грунта, что увеличивает скорость работы. Но такой процесс желательно выполнять в покрасочной камере, чтобы не было мусора.
эпоксидный грунт spectral under 395
Эпоксидный грунт Spectral Under 395 в баллончике. Продукт в аэрозоле, идеален для мелкого ремонта. Удобно применять на прошкуренных до металла участках, перед покраской. Может применяться мокрый по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при температуре 20°C. Spectral under 395 предназначен прежде всего для так называемых протиров, возникающих при шлифовании грунта, перед нанесением эмали.
Novol PROTECT 360 ЭПОКСИДНЫЙ АНТИКОРРОЗИЙНЫЙ ГРУНТ
Эпоксидный грунт новол 360 обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей, благодаря высококачественным смолам и активным добавкам, предотвращающим коррозию. Novol 360 имеет хорошую адгезию к разным типам оснований и прекрасные изоляционные свойства. Можно работать в системе мокрым по мокрому.

Акриловый грунт (наполнитель)

Автомобильный двухкомпонентный акриловый грунт 2К, самый распространённый и в основном используемый в работе. Это не антикоррозийная грунтовка. Главное предназначение акриловой грунтовки это заполнить поры, мелкие риски, на кузовной панели после шлифования. Поэтому их называют «Филлеры» или наполнители и универсальные. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой.
При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 микрон и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться и как адгезионный, и как наполняющий. Всё зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоёв вы нанесёте.
Акриловые грунты бывают различных цветов. В основном это серый, чёрный и белый. Их используют для уменьшения расхода краски и чтобы избежать различия оттенков покрытия.
Акриловый грунт Reoflex
Reoflex грунт акриловый это универсальный быстросохнущий выравниватель. Реофлекс используется в качестве грунта, толстослойного наполнителя и изолятора, от старого лакокрасочного покрытия и шпатлёвок. Reoflex применим в варианте "мокрый по мокрому". Бывает серый, белый, чёрный, красный. Реофлекс высыхает через 4 часа при 20 градусах. Нанесение мокрый по мокрому, возможно через 30 минут.

Разбавление, нанесение и обработка грунта

Чем разбавить грунт? Акриловый грунт разбавляется любым фирменным акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.
В основном наполнители разбавляются 4:1 и 10-20% разбавителя. Реже встречаются 3:1 и 5:1 в соотношении с отвердителем.
Жизнеспособность наполнителя на акриловой основе составляет от 30 до 60 минут. Вторичный грунт наноситься на первичный и на зашпатлёванные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не следует наносить больше, чем это необходимо.
Точечное и полное нанесение грунта
При большом ремонте поверхности, грунт наноситься на всю деталь. При небольших ремонтах наполнитель должен закрывать слой шпатлёвки. Наноситься краскопультом с размером дюзы 1.6-1.8мм.
При небольших точечных площадях подлежащих ремонту, на этих местах слой наполнителя должен быть толще, чем в приграничных зонах.
Тесть каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было "Пирога".
Правильное нанесение грунта
После сушки, которое составляет 3-8 часов при 20 градусов, можно приступать к шлифованию. Обязательно смотрите инструкцию на банке с продуктом. Слой наполнителя необходимо хорошо ошкурить. При плохом шлифовании будут дефекты лакокрасочного покрытия. Начинайте работу при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не высохшего грунта ведёт к образованию рисок и забиванию наждачной бумаги. Разделим работу с грунтом на два этапа:

  1. Грубое шлифование - выравнивает слой наполнителя. Используют шкурки большей зернистости. В основном используют ручную шлифовальную колодку с абразивом P320, с осторожностью Р240.
  2. Финишное шлифование – достижение необходимой поверхности для хорошей адгезии краски и перекрытие следов грубого шлифования. Используют абразив Р500-Р600 на эксцентриковой машинке по сухому или Р800-Р1000 на мокрую.
Правильная обработка это ступенчатое шлифование. Начинают с грубой заканчивают мелкой шкуркой. Избегайте использование крупного абразива, так как его труднее перебить на более мелкий.
Наполнитель в отличие от шпатлёвки может быть обработан как по сухому так и по мокрому. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. При мокром шлифовании можно использовать более мелкий абразив, благородя присутствию воды.

Грунт для пластиков

Грунт для пластика – это адгезионные грунты, или «Праймер для пластика» которые применяют при покраске пластика. Их основная задача сцепиться с поверхностью пластика и стать адгезионной подложкой для последующих покрытий. Грунты по пластику это всегда 1К – однокомпонентные составы. Их часто называют «пластификатор». Они не требуют разбавления, находятся в готовом виде, в основном прозрачного чуть желтоватого оттенка. В основном грунт по пластику подходит ко всем видам пластика. Бывают конечно сложности с полипропиленом и полиэтиленом PP, PE. Так, что ознакомьтесь с инструкцией о совместимости на банке, перед покупкой .

Если новая пластиковая деталь не загрунтована, то по технологии перед нанесением на неё праймера, её необходимо прогреть при температуре 50гр. В течении 30-40мин. За это время силикон (его используют для смазки пресс форм во время штамповки бампера) поднимается на поверхность, где его убирают обезжиривателем и салфеткой. В гаражных условиях это можно проделать только в жаркую погоду, положить деталь под солнце. Альтернативный вариант – просто вымыть деталь в тёплой мыльно водой.
Грунт по пластику Reoflex аэрозоль
Грунт по пластмассе Reoflex аэрозоль это однокомпонентный праймер в баллончике, предназначен для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Наноситься в один тонкий слой. Поверх могут наноситься акриловые материалы и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы при грунтовании авто

Основные дефекты возникающие при грунтовании это просадки и окотирование. После нанесения вторичного грунта зашпатлёванные участки часто оконтурятся.
Оконтуривание - это проявление границ зашпатлёванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и хорошо заметный дефект. Он может возникнуть не сразу а спустя несколько дней после покраски. Оно возникает в следствии того, что полиэфирные шпатлёки дают усадку уже под краской, в результате чего становиться видима граница зашпатлёванного места.

Просадка (усадка) - это постепенное уменьшение объёма шпатлёвки в процессе отверждения. Просадке подвержены абсолютно все шпатлёвки, независимо от их вида и производителя. Усадка у разных марок может быть меньше или больше, но она обязательно будет.

Причины окунтуривания:
  • Если под шпатлёвкой находился не чистый металл, а старое лакокрасочное покрытие.
  • Если было мало времени на, то чтобы произошла окончательная усадка.

Шпатлёвка высыхает через 20 минут, однако нигде не указанно о времени, необходимом для полной усадки. Практика показывает, что окончательно шлифование под вторичный грунт идеально проводить через сутки.

Толщина грунта должна быть такой, чтобы оставался запас на шлифовку оконтуренного участка. Иногда наполнитель наноситься гораздо более толстым слоем, это когда мастеру уже надоело шпатлевать и он хочет компенсировать дефекты большой толщиной грунта. В этом случае необходимо учитывать, что грунт тоже даёт усадку.

Средство борьбы с этим явлением только одно это время.
Выводы таковы:
  1. Вторичный грунт не должен наноситься слоем чрезмерной толщины. Для этого существуют жидкие шпатлёвки.
  2. Для окончательной усадки нанесённых материалов нужно время.
  3. Помните предыдущих и последующих покрытия.
Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях, буду рад помочь. Успехов в работе!
Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью
Грунтование автомобиля
124 370 Просмотров

Комментарии 69

Андрей от 31 мая 2017 18:36
спасибо за статью,
подскажите п-та можно ли для обезжиривания поверхности использовать какой-нибудь растворитель, типа 646 и т.п. (если да то какой) или использовать растворитель от используемой краски,
или крайне желательно использовать именно антисиликон (если да почему?)
или что-то другое можно,
желательно побюджетнее и надежное :-)
осман от 7 июня 2017 15:25
добрый день. можно ли после акрилгрунта юполовского без шлифовки нанести титан ?
Андрей от 14 июня 2017 21:21
Доброго времени суток. На детали есть сквозная коррозия. Участок обработан преобразователем. После был нанесён в два слоя кислотные 1к. Планирую нанести на этот участок пару слоёв стеклоткани пропитанной в эпоксидный смоле. Нужно ли закрывать кислотник акрилом или же можно наносить смолу без него?
Админ от 14 июня 2017 22:29
Цитата: Андрей
Доброго времени суток. На детали есть сквозная коррозия. Участок обработан преобразователем. После был нанесён в два слоя кислотные 1к. Планирую нанести на этот участок пару слоёв стеклоткани пропитанной в эпоксидный смоле. Нужно ли закрывать кислотник акрилом или же можно наносить смолу без него?
Нет нельзя, нужно на акрил.
Павел от 18 июня 2017 04:01
здравствуйте. каким грутном лучше покрыть отпескоструенный кузов, если дальше он будет перевариваться и шпаклеваться?
Сергей от 14 июля 2017 20:35
Здравствуйте.
Вот такой вопрос.очищено до метала.обработано преобразователем ржавчины.нанесён слой эпоксидного грунта. а сейчас можно ли нанести грунт 3 в 1 и по нём шпаклевать.
Спасибо.
admin от 16 июля 2017 15:07
Цитата: Павел
здравствуйте. каким грутном лучше покрыть отпескоструенный кузов, если дальше он будет перевариваться и шпаклеваться?
Здравствуйте, кислотным, а сверху акриловый наполнитель 2К.
admin от 16 июля 2017 15:09
Цитата: Сергей
Здравствуйте.
Вот такой вопрос.очищено до метала.обработано преобразователем ржавчины.нанесён слой эпоксидного грунта. а сейчас можно ли нанести грунт 3 в 1 и по нём шпаклевать.
Спасибо.
Что за грунт 3 в 1 ? Используйте 2К акриловый и на него уже шпатлюйте.
Владимир от 11 августа 2017 13:14
Здравствуйте! Хочу уточнить, после высыхания вторичного грунта требуется грубоя его шлифовка 320 зерном в ручную с колодкой, после как деталь стала ровной, ремонтные участки не выделяются, риску после грубой шлифовки нужно затереть 600-1000 зерном в ручную с водой, если нет арбитальной машинки? Перекроет ли риска от 600ой 320тую или же лучше начать с 400, 500 и закончить 1000? И можно ли затереть грунт уже под покраску в ручную без применения воды? За ранее спабо за ответ!
Дмитрий от 8 сентября 2017 00:28
Доброго времени суток. Одна из немногих путних статей по малярке. Но вопросы остались. Машина в пполном перекрасе, когда стал снимать краску обнаружил, что пол машины перекрашено(думал вся), но покрития разные-крыша осталась в заводской краске(я так понимаю,что эмаль, т. к. без лака), а все остальное- база/лак. Крыша идеальная, можно ли ее заматовать скотчбрайтом-наполнитель-база-лак? Или надо шкурить? Все остальное с паучками, поэтому снял все до металла полностью, хочу эту часть кузова полностью залить кислотником, далее наполнитель-шпатля-наполнитель-база-лак. Тут другой вопрос, если кузов без вмятин, надо шкурить наполнитель, или можно м/м базу/лак нанести? Заранее огромное спасибо за ответ.
Алексей от 26 января 2018 09:04
Можно ли новый грунт наносить на старый, чистично до метала грунт если да ,то какой и если нет то почему ?
Ramilmen от 19 февраля 2018 22:00
variant2
lexusalf@ojooo.com
Вячеслав_myauto.net от 10 апреля 2018 20:34
Здравствуйте, замечательный сайт, статьи полезные, адекватно написано для понимания. Раньше заделывал сколы на новом авто, подкрашивая сразу краской на зачищенный металл. Некоторое время не ухаживал за машиной, сейчас снизу задней двери с угла пошла ржавчина, оторвал 6?3см ? краски.
Планирую зачистить, пройтись цинкарем. Дальше где-то в интернете писали, что нужно нейтрализовать раствором воды с содой после высыхания реакции цинкаря, чтобы не пошла коррозия дальше. Нужно ли это делать?
Затем пыльнуть из баллончика эпоксидный грунт.
Затем.. везде в ютубе, статьях мажут шпатлей. В понимании для меня это средство, чтобы выровнять неровности, ямы, вмятины и т.п. Т.е. тяжелая артиллерия.
В каких случаях ее использовать?
Хотел обойтись без нее, разве заполняющего будет не достаточно?
Затем после эпоксидного грунта или шпатлевки класть слой заполняющего 2к. Далее краска в цвет и лак.
Прокомментируйте нюансы пожалуйста. Спасибо
Вячеслав_myauto.net от 10 апреля 2018 20:39
И еще насчет абразива. Расскажите какие зернистости использовать послойно, начиная от металла, где скотч-брайт, а где шкуркой.
Спасибо
Алексей от 11 сентября 2018 16:34
Здравствуйте, спасибо за статью. Хотелось бы все таки до понять, имеется капот с рыжиком. Как я понимаю, нужно рыжик убрать - зачистить до металла, пройтись цинкарем, подождать до высыхания, после пройтись шкуркой, далее нанести кислотник, далее грунт акриловый, далее (в моем случае после очистки рыжика, остается углубление, которое грунтом не выправить, нужна шпатлевка) можно ли после грунта акрилового наносить шпатлевку, а далее краску+лак или когда именно наносить шпатлевку ?
Просто шпатлевку все равно нужно наносить, без нее ни как, чтоб выправить слой
спасибо.
Алексей от 11 сентября 2018 16:35
Здравствуйте, спасибо за статью. Хотелось бы все таки до понять, имеется капот с рыжиком. Как я понимаю, нужно рыжик убрать - зачистить до металла, пройтись цинкарем, подождать до высыхания, после пройтись шкуркой, далее нанести кислотник, далее грунт акриловый, далее (в моем случае после очистки рыжика, остается углубление, которое грунтом не выправить, нужна шпатлевка) можно ли после грунта акрилового наносить шпатлевку, а далее краску+лак или когда именно наносить шпатлевку ?
Просто шпатлевку все равно нужно наносить, без нее ни как, чтоб выправить слой
спасибо.
Владимир от 20 сентября 2018 17:16
Здравсвуйте. У меня есть сквозные дырки от ржавчины внизу двери. В этих местах есть ещн не удаляемые механическим путем следы ржавчины в кратерах. Хочу на эти места наложить полиэфирную смолу со стекловолокном. Скажите, нужно ли под эту смолу накладывать какой нибудь первичный грунт.
Марат от 9 октября 2018 01:58
Здравствуйте, можно акриловый грунт перекрывать кислотным?
Андрей от 14 ноября 2018 19:31
Крышка багажника была зачищена до металла. Обработана цинкарем с последующей смывкой. После обезжиривания нанесено три слоя акрилового грунта. Далее планируется шлифовка и покраска. Перед покраской есть смысл нанести какое-либо покрытие? Или под акрил нужно было и имеет смысл зачистить снова?
Добавить комментарий

Оставить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив